谋利当谋天下利，宜昌恩施神农架，鄂西必当一体化。宜昌恩施神农架如果分割PK，神农架旅游做不大，恩施过去是输家，宜昌未来不是赢家，湖北武陵山整体不利，一加一大于二。各自为战，投资大，效果差，不符合国家要求。宜昌恩施天生互补，地理犬牙交错，你中有我，互相借道，共同景观，历史上界线分不清楚。神农架更是从巴东、房县、兴山林区分出，地理夹缝，旅游难以独善其身。清雍正13年（年），把属于中央直接管的归州、巴东、秭归、兴山、长阳、鹤峰归宜昌府管辖。因为抗日战争，要给恩施留水运通道，保护湖北省战时省会恩施交通，巴东临时划给了恩施，抗战结束后，没有想到还给宜昌，造成人为的恩施宜昌关键点行政区不合理之分。鄂西及湖北武陵山东部是一个整体，古人没有这样分割宜昌与恩施。今天若各自为战划小圈子，造成中间夹生饭“西藏”现象，不符合地理经济学科学原则，对各方发展不利。野三关为核心巴东县南部片区，早就是恩施东大门或者宜昌西大门，早就是湖北武陵山东部高山喀斯特风景区和施州副中心。是宜昌恩施神农架、鄂西实现一体化的关键。元朝野三关独立设县，不归巴东，名字叫新化。因为寇盗黑社会盛行，政治失控，导致明朝撤县，回归巴东。但在巴东实行一县双城，“劝农亭······为后四里而设”（全巴东分前四里和后四里），直至鸦片战争以后。政治失控，“长吏岁一至”——县领导每年只来一次，自生自灭，“后废于寇”（《光绪巴东县志》，这和野三关以前黑社会猖獗、法制观念薄弱，是否有历史关联，尚待研究）。又例如，野三关火车站是距宜昌东.9公里唯一客站，宜昌到重庆高铁，湖北境内一共.7公里，野三关火车站只是野三关的火车站吗？不是宜昌的火车站吗？宜昌市不需要野三关周围这些高山喀斯特景区、不需要给这些群众提供方便吗？这种古人都懂的治理布局值得今天人思考。高铁时代，这种现象不能继续下去。谋利要谋天下利，历史只能前进，不能后退。联系电话用呼吸感受大美——品山森林度假公园，与大自然一起创造高山喀斯特奇迹（点击可读）
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